关于这件事, 如果你在搜索引擎里输入“第一个区块链港口”这样的关键词, 屏幕上大概率会出现好多个结果, 例如宁波的案例、鹿特丹的情况以及迪拜的举措, 它们全都宣称自己才是开创者, 这实际上说明所谓的“第一并没有得到官方或者权威机构的正式认证, 这就相当于是说你母亲做的红烧肉究竟能不能被称为正宗味道, 隔壁的张大妈显然不会点头表示赞同。
我这边其实更看重2017年前后，由宁波舟山港跟蚂蚁链搞的集装箱溯源试点所做的事情, 毕竟在早期阶段里, 这个方案的落实程度是最实在、最接地气的。至于鹿特丹港口那边, 虽然也跟IBM有过合作, 但重点主要集中在航运单据的处理上, 港口实体业务并没有发生太大变化, 所以这个案例算不上是真正的落地典范。
你仔细想一想, 港口方面的业务, 船只、货物、单据、海关以及吊机这些环节全都纠缠在一起。把区块链技术应用进去, 仅仅依靠技术是不够的, 必须需要相关人员愿意改变原有的流程。
不要总是去追问究竟谁是第一个实施的人, 应该看谁能够把账目结算得清清楚楚, 让货物能够更快地放行, 这才是真正重要的事情。看谁把账算平了、货放快了, 那才是正经。
