また広州汽車集団の党委員会書記を務める曽慶洪会長はこのほど東莞市のマスク生産設備メーカー・東莞快裕達自動化設備有限公司を視察し、マスク生産設備の製造、組立、調整の技術を学び、マスク生産ラインの新たな建設に向けた技術面の実行可能性を検討して、マスクの加工生産用の設備と生産ラインのプランを作成する。現在、同社はすでに関連従業員の育成を始めた。

マスク生産と大きくかけ離れる自動車メーカー、実行可能か

業界の枠を超えたマスク生産において、自動車メーカーには他の企業に比べて大きな優位性がある。李氏は、「自動車生産の4大技術であるプレス、溶接、塗装、組立の中で、塗装の現場には防塵対策の面で高い基準が設けられている。医療用マスクの生産過程では、生産環境に対する特殊な要求があり、温度と湿度を一定に保つとともに、塵埃などの微小物質がマスクを汚染しないようにする必要がある。従業員は除塵加工をしたつなぎを着用し、自動ドア付きエアシャワーを浴びなければ除塵対策がなされた生産現場には入れない。つなぎは除塵性能と塵埃発生量を保証しなければならず、定期的な除塵加工と洗浄を行って、帯電防止性能も保証しなければならない。こうした生産設備や生産プロセスは、自動車メーカーの生産拠点における『塗装の現場』に非常によく似ている」と述べた。

工業・情報化部（省）がこのほど発表したデータによれば、中国のマスク生産量は1日あたり約2千万枚で、自動車メーカーが業界の枠を超えて生産支援に乗り出せば、比亜迪と上汽通用五菱の2社だけでさらに1日あたり670万枚を上乗せすることになり、さらに広汽集団なども加われば、マスクをはじめとする医療用物資の不足状態は早いうちに緩和される見込みだという。（編集KS）

「人民網日本語版」2020年2月12日