回答者の72.1％「高速鉄道の路線を参考に旅行ルートを計画」 

回答者が上記の都市の発展を見込む主な理由は、鉄道交通の連接都市だから（46.1％）、魅力的な人材誘致政策（45.3％）、就職環境の良さ（42.8％）、テクノロジーイノベーションのムードの高まり（42.2％）などだった。その他の理由には、合理的な交通網（36.0％）、省都だから（32.3％）、整備されたインフラ（26.8％）、環境の良さ（25.5％）、合理的な不動産価格（23.2％）、人的・文化的環境の良さ（22.3％）、優れた教育資源（21.4％）、住民の民度の高さ（21.0％）、医療水準の高さ（15.8％）、ユニコーン企業がある（12.5％）、通関地がある（10.7％）、国境に近い（5.3％）などがあった。

調査によると、高速鉄道の発展を背景に、回答者の72.1％が高速鉄道の路線を参考に旅行ルートを計画すると答えた。旅行する際に最も人気の高速鉄道路線トップ3は、杭州－深セン間の杭深線（43.0％）、北京－上海間の京滬線（35.9％）、貴陽－広州間の貴広線（34.9％）だった。その他は、合肥福州間の合福線（29.3％）、蘭州－新疆阿拉山口間の蘭新線（29.2％）、上海－昆明間の滬昆線（22.9％）、南京－成都間の寧蓉線（21.5％）、哈爾浜（ハルビン）－大連間の哈大線（20.8％）だった。

胡副院長は、「高速鉄道は、都市間交流を促進する重要なツール。高速鉄道が通っている都市なら、新しい発展のチャンスがどこにでもある。しかし、高速鉄道と地下鉄の両方がある都市はさらに優位性がある。逆に言うと、中国では、既に高速鉄道と地下鉄の両方がある都市はいずれも最もよく発展している都市ということになる。高速鉄道は、外部と効率よく連結し、地下鉄は都市内部の交流の効率を向上させる。外部との交流、内部の交流の両方の効率が良いと、都市を効果的に発展するよう促進し、エネルギー、情報、ビジネス資本、人材が效率よく流動する」と分析する。

回答者のうち、29.8％は一線都市、45.6％は二線都市、21.5％は三、四線都市、3.0％は県や鎮の農村地区に住んでいた。年齢層を見ると、00後（2000年以降生まれ）が1.1％、90後（1990年代生まれ）が29.7％、80後（80年代生まれ）が52.2％、70後（70年代生まれ）が13.3％、60後（60年代生まれ）が2.9％を占めていた。（編集KN）

「人民網日本語版」2018年12月7日